HamiltonJet đã đưa dòng phản lực nước LTX đầy tính sáng tạo từ bản ý tưởng vào thực tế thương mại, với những bộ LTX36 đầu tiên lắp trên phà chở khách dài 20 mét Inselexpress 2 tại Hà Lan. Con tàu do Next Generation Shipyard đóng mới và được trang bị hai bộ LTX36 kết hợp với động cơ Volvo D8. Trong các đợt chạy thử, tàu đạt đúng vận tốc tối đa dự đoán là 23,5 hải lý/giờ, khẳng định tiềm năng hiệu suất của thiết kế trong dải tốc độ 20–30 hải lý/giờ.

Ra mắt năm 2023, dòng LTX – với các phiên bản LTX36 và LTX53 – đánh dấu bước tiến của HamiltonJet vào phân khúc tốc độ thấp đến trung bình vốn trước đây do chân vịt truyền thống chiếm ưu thế. Lấy cảm hứng từ chuyển động đẩy nước hiệu quả của sứa trăng, thiết kế LTX sử dụng miệng phun lớn hơn, giảm vận tốc tia nước và cấu trúc nhẹ để tạo lực đẩy cao, khả năng cơ động linh hoạt và hiệu quả năng lượng vượt trội.

Những lợi ích chính bao gồm lực kéo tại bến (bollard pull) cao hơn tới 40% so với các dòng waterjet tương đương, hệ thống lái tổn thất thấp giúp giảm tiêu hao nhiên liệu, cấu hình lắp đặt nhỏ gọn cho phép linh hoạt trong bố trí hệ truyền động, cùng thiết kế thủy động lực học được tối ưu để đạt hiệu suất tối đa. Theo ông Ben Reed, Giám đốc Điều hành HamiltonJet, LTX là một “cuộc chơi mới” được thiết kế để đáp ứng các nhu cầu vận hành đang thay đổi, bao gồm cả truyền động lai điện và thuần điện.

Với nhiều dự án tàu mới – trong đó có các phà điện hoàn toàn tại New Zealand và châu Âu – đang được triển khai, dòng LTX đại diện cho một bước tiến lớn trong giải pháp truyền động hàng hải sạch hơn, linh hoạt hơn.